“无人”公交上街 智驾时期有多远?_广深消息_新闻
2017-12-05 22:22
来源:未知
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星岛环球网新闻:据新华网报道,12月2日,阿尔法巴智能驾驶公交系统在深圳福田保税区首发试运行,4辆全电动公交车顺次在真正开放道路演出“无人;驾驶,开启了深圳公交智驾时代。

当下,城市灵活车辆仍在一直增添,“无人;驾驶能行得通吗?智驾时期真的不需要司机吗?城市智慧交通又该如何打造?

装上“眼睛; 公交车全自动驾驶

2日上午,在深圳福田保税区,4辆白色的全电动公交车在1.2公里的福保公交线路上往返穿梭,每一程都搭载着满满的“乘客;,首发站海梁站台更是挤满了围观大众。

记者看到,装载了智能驾驶公交系统的公交车,比咱们日常见到的公交车更玲珑。车内,除了方向盘无人掌控,其他外观看起来没什么差异。行驶前,司机只要按下一个启动键,车辆就会全自动行驶。沿路行驶途中,打转向灯、变道、加速或者停车,公交车全体自动实现。在司机师傅看来,他固然是坐在驾驶位上,但同乘客们一样,享受着“无人;驾驶的酣畅。

“起步和刹车都很平缓,感到没什么不同。;市民段方芳说,如果不被告诉这是“无人;驾驶的公交车,她怎么也设想不到,“但是假如不这么多人一起同行,那我心里还是会犯嘀咕。;

牵头研发该公交车的深圳市海梁科技有限公司开创人胡剑平表示,从外观上来看,“无人;驾驶公交车与一般的公交车最大的不同是,车身配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等装备感知四周环境,通过工控机、整车节制器、CAN网络剖析路况环境,可能实时对其余道路应用者跟突发状况做出反映,已初步实现自动驾驶下的行人车辆检测、减速避让、紧迫泊车、阻碍物绕行变道、自动按站停靠等功效。

截至目前,装载阿尔法巴智能驾驶公交系统的深圳巴士团体公交车先后在国乐科技园、南方科技大学、福田保税区测试4个月,累计测试里程约8000公里。

当天试运行的这条公交线,途中共设有三个停靠站,车辆时速把持在10-30公里之间,全程耗时8分钟左右。

智驾难替换司机 安全出行还需人车协同

安全,是“无人;驾驶最受人们关注的问题。

“安全问题分为两个方面:一是汽车行驶自身的安全;二是车上的治理安全。;广东省交通运输计划研讨核心高等工程师张希表示,遇到其他车辆和行人能不能敏捷避让?碰到红绿灯或者其他交通标记能不能正确辨认并遵照规矩?此外,公交车司机除了驾驶外,还负有对车内乘客、携带危险品等管理义务,而无人驾驶在这些功能范畴是缺失的。

胡剑平坦言,智能驾驶并不即是“无人;驾驶。严厉意思上讲,阿尔法巴智能驾驶公交系统采取的是有前提的自动驾驶。司机需要坐在驾驶位上,在紧急情形产生时,司机踩下刹车,就能够从自动驾驶模式转换为人工驾驶模式。

“‘无人’驾驶只能做到部分互补,在大范围‘无人’驾驶车运行的情况下,由调度中央来实现全局规划是做不到的。;西南交通大学深圳研究生院院长谭永东以为,推动“无人;驾驶不是为了替代司机,而是通过人和车的协同在驾驶方面更安全,让人们出行更便利。

国防科技大学教学贺汉根指出,“无人;驾驶技巧具备丈量准确、不疲劳、不走神的长处,然而目前人工智能程度低、环境懂得艰苦、难以应答负责路况。而人类驾驶存在高水平的环境语义理解才能,但是会呈现疲劳、缓和、走神的状态,驾驶水平依附于练习。在城市途径、雨雪气象等非构造化场景交通状况下,“无人;驾驶难度很大,这就须要司机的配合。

“不外,全主动化的智能驾驶公交体系从0到1的摸索让人们对‘无人’驾驶充斥等待。;贺汉根说,当初大多数的交通保险事变大都来自人为因素。阿尔法巴智能驾驶公交系统有一个“7+1;的平安设计理念,除了包含激光雷达、超声波、视频、视觉等传感器在内的七道防线之外,还有一个“1;——车上坐着驾驶员,这就让公交车更安全、更牢靠。

智慧交通大幕渐渐拉开 法规或成最大障碍

实现“无人;驾驶只是刚迈出了一小步,智慧交通的大幕正徐徐拉开。

百度公司董事长李彦宏表现,预计2018年7月,百度与金龙客车配合出产的“无人;驾驶小巴车将实现量产。此外,百度也将与江淮、北汽等汽车制作商推出更多车型的无人驾驶汽车。

除了企业本身,国家层面的探索也已经开始。近日,科技部决议,依靠百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放立异平台,而“城市大脑;国度新一代人工智能开放翻新平台的工作将由阿里云公司承当,“人工智能+交通;迎来簇新的发展机会。

瞻望未来,智能驾驶将会深入转变人们的驾驶习惯,重塑城市交通状态。

在杭州,人工智能已经开端利用于城市整体交通管理中。去年10月,阿里云公司启动了“城市大脑;打算试点。该试点以互联网为基础设施,应用丰盛的城市数据资源,对城市进行全局的即时候析,能有效调配公共资源,推进城市可连续发展。

“将来,高清摄像头、激光雷达等大批传感器将会接入城市交通,后盾系统将会收集前车、道路基本设施、交通路灯等更多的信号,实现交通运行的轨迹预判。;胡剑平说。

比亚迪股份有限公司董事局主席王传福表示,在“无人;驾驶的驱动下,未来的城市交通将会成为一个有机的整体,跟着各项技术的应运而生,智能驾驶面临最大的障碍将是法规。“比方,交通事故中,责任是人仍是车等问题都需要进一步研究。;他说。

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